资料来源：Oukas

自动驾驶技术市场被视为技术金矿，预计到2025年市场将从目前的242亿美元增长到1723亿美元。这是一个显着的32.36％复合年增长率。请记住，这只是与自动驾驶汽车相关的硬件，软件和服务，甚至不包括实际车辆本身。

资料来源：美光

随着自动化状态达到4级自动化（车辆处理所有功能）的临界点，公司正急于通过开发尽可能多的产品和服务来寻找合适的产品和服务。这使得自动驾驶市场的价值链与在不止一个领域运营的相同公司更加一体化。

资料来源：VSI实验室

像许多新兴技术行业一样，半导体公司似乎处于创新的前沿，这也不例外。再加上2025年这个市场的40％预计将包括非硬件（车辆系统，数据和服务），很容易看出为什么半导体公司占据了这个市场的大部分，每个都急于填补利基在这个行业。如上所述，仅仅选择三家公司作为市场的潜在未来并不容易。其中，我用来选择公司的标准如下：

• 大型业务：为了能够适当扩展，我确定公司需要相当大的收益和资本支出的资产负债表。因此，我为最低门槛为50亿美元的收入，100亿美元的市值和20亿美元现金余额的公司设置了一个过滤器。
• 现有业务：大多数情况下，获得先发优势的公司最终拥有相当大的行业份额。我确保我所选择的公司已经在自动驾驶汽车市场占有一席之地，并为他们的未来提供了一个合适的路线图。
• 重要的合作伙伴关系： “你知道的人比你知道的更多”这个短语也适用于大型公司。我确保所选公司在自动驾驶汽车方面拥有重要的合作伙伴关系，以巩固其在市场中的地位。
• 主导的愿景：在市场的利基市场中很容易操作，许多这些公司都试图这样做。然而，为了能够获得两位数的市场份额，要求公司在该行业的许多不同行业中运营。因此，我淘汰了仅关注市场的一部分的公司。

英特尔公司（INTC）

作为仅次于三星（场外交易市场代码：SSNLF）的全球第二大半导体公司（收入为708亿美元），肯定有助于英特尔进入自动驾驶汽车领域。该公司通过许多重要的收购进入市场，现在使他们成为游戏中的主要参与者之一。非详尽列表包括：

• Altera：该公司是现场可编程门阵列（'FPGA'）的领导者，用于高级驾驶辅助系统（'ADAS'）的专用电路。英特尔在2015年支付了167亿美元，以控制这一关键能力。
• YOGITECH SpA。：2016年 4月收购，该公司的功能安全专业知识是ADAS的一个关键方面。他们的收购旨在将英特尔的自主系统工作提升到一个新的水平。
• Itseez Inc.：该公司是处理，分析和理解自动驾驶系统中图像所需的计算机视觉（'CV'）算法专家。Itseez是英特尔物联网（“IOTG”）路线图的关键组成部分。
• Ineda Systems：英特尔最近于2019年2月收购了该公司，收购金额未公开。此次收购旨在利用Ineda在自动驾驶系统方面的工程专业知识。
• Mobileye：英特尔最近以153亿美元收购这家以色列公司是最近在自动驾驶领域占据主导地位的推动力。该公司是ADAS和自动驾驶视觉技术发展的全球领导者。英特尔将不仅仅受益于Mobileye的技术，因为该公司丰富的客户群几乎包括所有顶级汽车制造商。

英特尔本身已经明确提出了自动驾驶的愿景，提供了一个完整的产品组合，可提供跨越车辆，通信和数据中心的端到端平台。我们可以看到他们的收购确实具有战略重点，我希望他们能够更多地采用统一的互联汽车解决方案。

至于抢先一步，英特尔已经与宝马集团（OTCPK：BMWYY）达成协议，在2021年之前将自动驾驶汽车推向市场。该公司是一家倡导自动驾驶的领先汽车制造商，并领导包括菲亚特在内的汽车制造商联盟。克莱斯勒（FCAU）在他们的合作中。

英特尔将为这一集团提供系统和芯片，而全球第五大半导体公司美光科技（MU）最近加入合作伙伴关系，为宝马自驾车提供内存解决方案，并与英特尔达成单独协议为Mobileye的第五代EyeQ 5片上系统（SoC）EPM5提供内存。这不是英特尔和美光首次合作。两家公司合作开发了最新型的内存技术3D XPoint。由于英特尔专注于自主技术中的嵌入式系统，而美光专注于所需的内存解决方案，这种合作似乎是一个很好的匹配。

可以说，英特尔，美光和宝马之间的这种三边合作关系是世界上最大的合作努力之一，使自动驾驶汽车成为现实。英特尔显然将处于这一市场的最前沿，并在前三名中占据一席之地。

价格目标

尽管英特尔继续将其战略从以PC为中心的公司转变为以物联网为重点的公司，但目前的问题仍然是其收入的77％仍来自平台CPU。根据之前的分析，它们将失去CPU的市场份额，这就是为什么它们的价值不高于目前54美元的目标价格。如果价格跌至50美元以下，这将是一个很好的机会，可以获得英特尔股票，以便将来接触自动驾驶市场。

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Nvidia公司（NVDA）

与英特尔通过收购获得自动驾驶专业知识的战略不同，Nvidia一直在忙着开发自己的自动驾驶解决方案生态系统，DRIVE AutoPilot是世界上第一个商用的Level 2+自动驾驶系统，将于2020年上市。

• DRIVE Xavier：世界上最强大的SoC，用于为自动驾驶系统提供动力。它能够使用30瓦的能量每秒计算30万亿次操作。
• DRIVE Pegasus：世界上第一款专为全自动5级驾驶系统设计的AI汽车超级计算机，带来世界一流的自动驾驶感知和智能驾驶舱。
• DRIVE AV：摄像机，激光雷达，雷达和超声波传感器所需的行业领先计算性能所需的硬件，可实时了解完整的360度环境，将其自身定位到地图，并规划安全的前进道路。
• 驱动IX：智能体验软件开发套件可为驾驶员和乘客开发AI助手。它使用来自传感器的数据跟踪驾驶员和周围环境，以保持驾驶员的警觉，预测乘客的需求，并提供每个旅程的深刻见解。
• DRIVE Con​​stellation：数据中心解决方案测试，用于在车辆甚至到达道路之前，在几乎无限的各种条件和场景中进行模拟测试。

Nvidia在这个领域确实为竞争对手提供了先机，建立了自动驾驶解决方案组合。这为他们赢得了一些世界上最大的汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰（OTCPK：DDAIF）和奥迪（OTCPK：AUDVF）的交易。他们还与三家中国电动汽车制造商达成交易：XPeng Motors，Singulato Motors和SF Motors。

该公司作为自动驾驶一站式服务的能力显然赢得了主要汽车制造商的声誉，并且由于他们专注于具有人工智能学习能力的更高效系统，他们可能仍然是首选。

价格目标

由于Nvidia是该行业的领先创新者，收入增长率达到两位数，因此市场已将其高估值倍数纳入其股价。该公司基于基本面，DCF估值，先前交易，可比公司分析，技术分析和市场情绪的股价意味着目标价165.83美元。今年年初有一些不错的买入机会，如果股价再次跌破150美元，那将是一个抓住这家公司的好机会。

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NXP半导体（NXPI）

恩智浦是另一家在自动驾驶市场上领先的公司。与包括英特尔和Nvidia在内的大多数其他公司不同，恩智浦的主要收入部分实际上来自汽车市场。其总收入的48％或45亿美元来自ADAS，车辆雷达，车辆网络和车辆电气化产品，信息娱乐和动力总成。这使他们在市场份额方面成为自动驾驶行业的当前领导者。尽管竞争对手集中，但他们的市场份额仍然高达18.6％。

除了广泛的自动驾驶组合外，该公司还利用其市场领导地位进入不同类型的战略合作伙伴关系，以推进其产品。

• Green Hills Software：恩智浦与嵌入式安全和安全领域的全球领导者Green Hills合作，以提升自动驾驶的基本安全性。Green Hills的INTEGRITY实时操作系统（RTOS）扩展了恩智浦针对ADAS和中央计算系统的S32产品组合不断发展的生态系统。
• Movandi：作为自动驾驶的一部分，5G连接对于汽车无缝安全地连接外部世界至关重要。该合作伙伴关系利用Movandi创新的RF收发器和系统架构来提供高性能的5G解决方案。
• Kalray：恩智浦没有自己的处理器，如Intel或Nvidia。为了克服这个问题，他们与Kalray合作，将他们的大规模并行处理器阵列集成到自动驾驶开发平台中。
• OmniPHY：恩智浦于2018年9月直接收购了该公司，为恩智浦的汽车产品组合带来了高速以太网。OmniPHY先进的高速技术可实现自动驾驶所需的快速数据传输。
• 本田（纽约证券交易所股票代码：HMC）：世界上最大的汽车制造商之一与恩智浦合作推出了一项新的智能汽车技术，以适应未来的本田汽车系列。

如图所示，恩智浦在自动驾驶技术方面显然拥有最广泛的产品，并且已经在市场上占有一席之地，他们作为三大自动驾驶汽车公司之一的称号非常合理。

价格目标

恩智浦是一家领先的半导体公司，拥有巨大的自动驾驶市场。尽管过去几年收入增长停滞不前，但仍有大量产品投放市场。其市盈率为13.7倍也低于半导体行业平均值18.9倍，意味着它们被低估。有了共识目标价为$ 98.33，现在是一个好时机购买。

其他入围公司

美光科技（MU）

美光是业界领先的存储器供应商之一。他们与英特尔和宝马为其自动驾驶汽车系统提供内存解决方案的主要三方协议似乎确保了他们的一块蛋糕。他们还与高通公司（QCOM）签订了协议，后者是自动驾驶领域的另一个领先者。全新的Qualco mm Snapdragon A 590高速平台将采用定制的Micron 149球数多芯片封装。尽管Micron是一家以折扣价交易的优秀公司，但由于他们专注于自动驾驶领域的记忆提供商，我将他们排除在前三名之外。

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Alphabet（GOOGL，GOOG）

Alphabet是目前在美国唯一一家经营商业自动驾驶汽车项目的公司，并且已经计划在全球范围内进行扩张。他们的自动驾驶汽车细分市场Waymo显然拥有市场上最好的技术。然而，W 艾莫 一直未能建立自己周围的车辆和盈利能力问题炒作的推出已经限制了只有几百客户。通过单独工作，Alphabet可能刚刚为其他公司提供优势，这些公司在战略上相互合作以开发他们的系统。话虽如此，Alphabet拥有强大的资产负债表，收入非常多元化，并且可以为自动驾驶汽车提供有吸引力的投资。

三星（场外交易市场代码：SSNLF）

三星是全球性企业集团，也是全球最大的半导体公司。谈到电子产品，可以说三星不能打折。三星在2018年首次推出了他们的DRVLINE自动驾驶平台。尽管三星承认他们必须与其他公司合作才能在这个市场取得成功。他们的很多伙伴在软件，车载计算，通信和传感器中补充它们。他们向自动驾驶汽车的飞跃还涉及建立汽车战略业务部门以及建立3亿美元的三星汽车创新基金。最后，该公司在2017年以80亿美元收购了Harman，该公司生产汽车导航系统，信息娱乐，远程信息处理和驾驶辅助技术。凭借72.1亿美元的收入，他们现在领导着自治领域的信息娱乐领域。虽然三星在这一领域取得了令人瞩目的进步，但我没有将它们列入前三名，因为它们的上市速度较慢，竞争对手已经开发出更复杂的ADAS。